Der Nachrüstpionier in Sachen Bus-Elektrifizierung „pepper motion“ (vormals e-troFit) mit Sitz in Denkendorf expandiert nach Frankreich und kooperiert dort mit seinem neuen Partner REV Moilities.
Nach Abschluss der Partnerverträge im März 2022 wollen die beiden Unternehmen das sogenannte Retrofitting von Nutzfahrzeugen in OEM-Serienqualität nun auch kurzfristig nach Frankreich bringen. Mit dieser ersten deutsch-französischen Kooperation im Bereich Retrofitting adressiere pepper einen der stärksten Bus- und Lkw-Märkte innerhalb Europas mit hohem Potenzial.
Einen wertvollen Impuls für den Einsatz von Retrofitting-Lösungen im Nutzfahrzeugbereich soll das jüngst von der französischen Regierung vorgestellte erste Fördermittelprogramm für alternative Antriebe liefern. Bis 2030 plant pepper in Kooperation mit REV Mobilities den Verkauf von rund 5.000 elektrifizierten Bussen und Lkw größer 7,5 t im französischen Markt.
Mit Stand 2021 befinden sich auf den Straßen Frankreichs rund 95.000 Busse (Stadt- und Reisebusse) mit einem Durchschnittsalter von 7,1 Jahren und circa 580.000 Lkw >3,5t mit einem Durchschnittsalter von 7,2 Jahren im Einsatz. Ein perfektes Fahrzeugalter also, um mit einer Umrüstung Bestandsfahrzeugen eine wirtschaftliche Laufzeitverlängerung als umweltfreundliches Elektrofahrzeug zu geben, so die Überzeugung der beiden Partnerunternehmen.
Erste verfügbare pepper Retrofitting-Lösungen für den französischen Markt stehen bei Bussen für die Modelle Mercedes-Benz Citaro C1 und Citaro C2 sowie bei den Trucks für die Mercedes-Benz Modelle Actros und Atego (über 7,5 t) parat.
Weitere Modelle wie der Iveco Crossway für den überregionalen ÖPNV sowie weitere LKW sind in Kooperation mit REV Mobilities für 2023 und darauffolgend geplant.
Von Batterie, elektrischer Maschine über Nebenkomponenten, Steuergerät mit nach ISO 26262 für funktionale Sicherheit entwickelter Systemsoftware bis hin zur Telematik-Schnittstelle zum (Bestands-)Fahrzeug werden modulare und vollständig abgesicherte Gesamtpakete seitens der beiden Nachrüster angeboten. Technologisches Kernstück der Antriebssysteme ist die unternehmenseigene Systemarchitektur-Software. Die Batteriekapazität des elektrischen Antriebssystems ist aktuell, je nach Einsatzszenario, von der kleinsten Version mit 120 kWh auf 720 kWh netto skalierbar.
pepper arbeitet zudem bereits an der Wasserstofftechnologie. Die Zusammenarbeit mit REV Mobilities wird sich für spezifische Anwendungen in Zukunft auch auf diese Technologie erstrecken.
Bildquelle: pepper motion
